Traktoriai MTZ-50 ir MTZ-52 „Belarus“ yra laiko patikrinta 1,4 traukos klasės technika, iki šiol sutinkama Lietuvos ūkiuose. Šie modeliai vertinami dėl paprastos pusiau rėminės konstrukcijos, nesudėtingos mechanikos ir pakankamo universalumo smulkiems bei vidutiniams darbams. MTZ-50 yra klasikinė galiniais ratais varoma versija, o MTZ-52 išsiskiria padidintu pravažumu dėl 4x4 važiuoklės. Renkantis naudotą traktorių svarbu įvertinti ne tik modelio istoriją, bet ir realią variklio, transmisijos, priekinio tilto bei hidraulikos būklę.
MTZ-50 ir MTZ-52 vieta Lietuvos ūkiuose
MTZ-50 ir MTZ-52 buvo gaminami kaip universalūs ratiniai traktoriai, tinkami įvairiems žemės ūkio darbams. Nors ši technika priklauso senesnei kartai, ji vis dar naudojama nedideliuose ūkiuose, sodybose, gyvulininkystės ūkių pagalbiniuose darbuose ir lengvesniam žemės dirbimui.
Šie traktoriai dažniausiai naudojami:
- lengvam ir vidutiniam žemės dirbimui;
- transporto darbams su priekabomis;
- šienavimo ir pašarų ruošimo užduotims;
- daržininkystės ir mišrių ūkių darbams;
- pagalbiniams darbams fermose ir kiemuose;
- darbui su paprastesniais pakabinamais padargais;
- kaip antrasis arba rezervinis traktorius ūkyje.
Pagrindinis šių modelių privalumas – konstrukcinis paprastumas. Daugumą remonto darbų galima atlikti be sudėtingos elektroninės diagnostikos, tačiau dėl amžiaus būtina atidžiai vertinti kiekvieno konkretaus traktoriaus būklę.
MTZ-50 ir MTZ-52 pagrindiniai skirtumai
MTZ-50 ir MTZ-52 turi panašią bazinę konstrukciją, tačiau jų pritaikymas skiriasi. MTZ-50 yra 4x2 traktorius, tinkamesnis transportui, kiemo darbams ir lengvesnėms užduotims. MTZ-52 turi priekinį varantįjį tiltą, todėl geriau dirba šlapesnėse dirvose, nelygiose vietovėse ir su didesne traukos apkrova.
| Parametras | MTZ-50 | MTZ-52 |
|---|---|---|
| Ratų formulė | 4x2 | 4x4 |
| Priekinis varantysis tiltas | Nėra | Yra |
| Ratų bazė | 2 370 mm | 2 450 mm |
| Konstrukcinis svoris | apie 2 790 kg | apie 2 990 kg |
| Posūkio spindulys | apie 2,5 m | apie 2,7 m |
| Tipinis pritaikymas | Transportas, lengvesni lauko darbai, kiemo užduotys | Šlapesnės dirvos, geresnio pravažumo reikalaujantys darbai |
D-50 ir D-50L varikliai
MTZ-50 ir MTZ-52 traktoriuose montuoti keturtakčiai, keturių cilindrų dyzeliniai D-50 ir D-50L varikliai. Jie aušinami skysčiu ir turi sūkurinę degimo kamerą. Pagrindinis skirtumas tarp D-50 ir D-50L yra paleidimo sistema.
| Parametras | D-50 | D-50L |
|---|---|---|
| Nominali galia | 41 kW / 55 AG | 41 kW / 55 AG |
| Nominalus sūkių dažnis | 1 700 aps./min | 1 700 aps./min |
| Cilindrų skaičius | 4 | 4 |
| Cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga | 110 mm / 125 mm | 110 mm / 125 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 16 | 16 |
| Paleidimo sistema | Elektrinis starteris ST-212 | Paleidimo variklis PD-10U |
| Aušinimo sistemos talpa | apie 20 l | apie 22 l |
D-50 variklis su elektriniu starteriu paprastesnis kasdieniam naudojimui, jei elektros sistema tvarkinga. D-50L su paleidimo varikliu PD-10U gali būti patikimas šaltuoju metų laiku, tačiau reikalauja papildomos priežiūros: būtina tikrinti pagalbinio variklio užvedimą, sankabą ir reduktoriaus veikimą.
Transmisija ir galios perdavimas
MTZ-50 ir MTZ-52 turi mechaninę pavarų dėžę su 9 pavaromis pirmyn ir 2 atgal. Lyginant su vėlesniais MTZ-80 ir MTZ-82 modeliais, greičių diapazonas yra siauresnis, todėl svarbu įvertinti, ar jis atitinka planuojamus darbus.
Transmisijos patikroje rekomenduojama įvertinti:
- visų pavarų jungimąsi;
- ar pavaros neišsijungia apkrovos metu;
- sankabos pedalo eigą;
- pašalinius garsus važiuojant;
- galinio tilto ūžimą;
- alyvos pratekėjimus iš transmisijos korpuso.
Galinio tilto diferencialas turi mechaninio blokavimo funkciją, valdoma pedalu iš kabinos. Ši sistema naudinga sunkesnėmis sąlygomis, tačiau prieš pirkimą būtina patikrinti, ar blokavimas įsijungia ir išsijungia sklandžiai.
Važiuoklė, vairavimas ir hidraulinė sistema
MTZ-50 ir MTZ-52 važiuoklė sukurta darbui su skirtingais padargais ir įvairiomis dirvos sąlygomis. Galinių ratų provėža keičiama bepakopiu būdu, o priekinių – pakopomis. Tai leidžia pritaikyti traktorių tarpueiliams ir skirtingoms kultūroms.
Pagrindinės važiuoklės ir hidraulikos savybės:
- prošvaisa siekia apie 465 mm;
- galinių ratų provėža reguliuojama 1 400–2 100 mm ribose;
- priekinių ratų provėža reguliuojama 1 200–1 800 mm ribose;
- naudojami diskiniai stabdžiai;
- vairavimas vykdomas priekiniais ratais su hidrauliniu stiprintuvu;
- hidraulinėje sistemoje naudojamas NŠ-32 krumpliaratinis siurblys;
- dalyje traktorių montuojama pneumatinė sistema priekabų stabdžiams.
Hidraulinė sistema nėra sudėtinga, tačiau būtina patikrinti siurblio darbą, skirstytuvo sandarumą ir pakabos gebėjimą laikyti apkrovą. Pakeltas padargas neturėtų greitai leistis, o skirstytuvo svirtys neturėtų būti gausiai apsitepalavusios.
MTZ-52 priekinis varantysis tiltas
MTZ-52 pagrindinis techninis pranašumas prieš MTZ-50 yra priekinis varantysis tiltas. Jis pagerina pravažumą šlapesnėse dirvose, laukuose su nelygiu reljefu ir situacijose, kai galiniai ratai praranda sukibimą.
Naudoto MTZ-52 patikroje būtina įvertinti:
- varomojo veleno įjungimo svirties darbą;
- priekinio tilto sandarumą;
- reduktorių ir kūginių pavarų garsus;
- ratų laisvumą abiem kryptimis;
- alyvos pratekėjimus ties sandarikliais;
- priekinių padangų nusidėvėjimą.
Senesnės kartos priekinio tilto dalys gali būti sunkiau randamos nei vėlesnių MTZ modelių komponentai, todėl padidinto pravažumo versiją reikėtų vertinti ypač kruopščiai.
Modifikacijos ir kabinos evoliucija
Per ilgą gamybos laikotarpį MTZ-50 ir MTZ-52 konstrukcija buvo ne kartą atnaujinta. Keitėsi kabinos, radiatoriaus grotelės, variklio gaubto forma ir kai kurie techniniai sprendimai.
Dažniau minimos modifikacijos:
- MTZ-50L: versija su D-50L varikliu ir paleidimo varikliu PD-10U.
- MTZ-52: padidinto pravažumo 4x4 versija.
- MTZ-52L: 4x4 versija su paleidimo variklio sistema.
- MTZ-50X: specializuota medvilnės apdirbimo versija su aukštesne prošvaisa.
- MTZ-50K: modifikacija darbui stačiuose šlaituose.
- MTZ-50R: pusiau vikšrinė versija specifinėms sąlygoms.
- MTZ-52N: žemesnės prošvaisos versija su kitokia važiuoklės schema.
Kabinos taip pat evoliucionavo. Ankstyvieji traktoriai turėjo paprastesnes kabinas su brezento stogu, vėliau atsirado metalinės kabinos, o vėlyvesniuose egzemplioriuose sutinkamos erdvesnės karkasinės kabinos. Kai kurie Lietuvoje naudojami traktoriai gali turėti vėliau pritaikytas MTZ-80 kabinas. Tai nėra trūkumas, jei montavimas atliktas tvarkingai.
MTZ-50 ir MTZ-52 silpnosios vietos
MTZ-50 ir MTZ-52 yra patikimos konstrukcijos traktoriai, tačiau dėl amžiaus dažnai reikalauja išsamesnės patikros. Didžiausią dėmesį reikėtų skirti varikliui, paleidimo sistemai, transmisijai, priekinio tilto mazgams ir elektros komponentams.
| Tikrinama vieta | Galimas požymis | Ką tai gali reikšti |
|---|---|---|
| D-50 / D-50L variklis | Mėlynas dūmas po 5–10 minučių darbo | Stūmoklių grupės nusidėvėjimas |
| Kaitinimo sistema | Sunkus šalto variklio užvedimas | Kaitinimo žvakių arba reguliatoriaus problema |
| PD-10U paleidimo variklis | Sunkus pagalbinio variklio užvedimas | Karbiuratoriaus, sankabos arba reduktoriaus gedimai |
| Pavarų dėžė | Pavarų išsijungimas po apkrova | Dantračių arba fiksatorių nusidėvėjimas |
| MTZ-52 priekinis tiltas | Ūžimas, laisvumas, alyvos pratekėjimai | Kūginių pavarų, guolių arba sandariklių dėvėjimasis |
Ką patikrinti prieš perkant MTZ-50 arba MTZ-52
Naudoto MTZ-50 arba MTZ-52 patikra turėtų būti atliekama nuosekliai. Kadangi šie traktoriai dažnai yra ilgai eksploatuoti, svarbiausia vertinti ne išorinį dažymą, o tikrąją mazgų būklę.
- Patikrinti šalto variklio užvedimą.
- Įvertinti kaitinimo žvakių arba paleidimo variklio veikimą.
- Stebėti dūmingumą po variklio sušilimo.
- Patikrinti visas 9 pavaras pirmyn ir 2 atgal.
- Įvertinti sankabos ir diferencialo blokavimo darbą.
- Patikrinti hidraulinės pakabos darbą su apkrova.
- MTZ-52 atveju kruopščiai apžiūrėti priekinį varantįjį tiltą.
- Įvertinti kabinos, elektros sistemos ir stabdžių būklę.
Jeigu traktorius buvo kapitaliai restauruotas, verta atkreipti dėmesį į darbų kokybę. Nauji dažai ne visada reiškia tvarkingą techninę būklę, todėl būtina atlikti bandomąjį važiavimą ir patikrinti mazgus darbo temperatūroje.
Kaip paruošti MTZ-50 arba MTZ-52 pardavimui
Parduodant MTZ-50 arba MTZ-52, skelbime svarbu pateikti aiškią informaciją apie modelį, modifikaciją ir techninę būklę. Pirkėjams dažniausiai aktualu, ar traktorius turi 4x4 sistemą, kokia paleidimo sistema naudojama ir kokia yra transmisijos bei hidraulikos būklė.
Skelbime rekomenduojama nurodyti:
- tikslų modelį – MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52 arba MTZ-52L;
- variklio tipą ir paleidimo sistemą;
- transmisijos būklę;
- hidraulikos darbą su apkrova;
- priekinio tilto būklę, jei tai MTZ-52;
- stabdžių ir elektros sistemos veikimą;
- kabinos tipą ir atliktus remonto darbus;
- padangų būklę ir papildomą komplektaciją.
Ieškant tokio modelio arba planuojant parduoti turimą techniką, verta peržiūrėti žemės ūkio traktorių skelbimus, kuriuose galima palyginti MTZ-50, MTZ-52 ir kitus panašios klasės traktorius.
Praktinis apibendrinimas
MTZ-50 ir MTZ-52 yra istoriniai, bet vis dar praktiški „Belarus“ traktoriai, tinkami smulkiems ūkiams, pagalbiniams darbams ir lengvesnei žemės ūkio veiklai. MTZ-50 yra paprastesnis ir tinkamas lengvesnėms užduotims, o MTZ-52 dėl 4x4 važiuoklės geriau tinka sudėtingesnėms dirvos sąlygoms.
Renkantis naudotą traktorių, svarbiausia įvertinti D-50 arba D-50L variklį, paleidimo sistemą, transmisiją, hidrauliką, stabdžius ir MTZ-52 atveju priekinį varantįjį tiltą. Tvarkingai prižiūrėtas MTZ-50 arba MTZ-52 gali būti patikimas pagalbinis traktorius ūkyje, tačiau apleisto modelio atstatymas dažnai reikalauja daug darbo ir detalaus techninio įvertinimo.
Dažnai užduodami klausimai
Kuo skiriasi MTZ-50 ir MTZ-52?
MTZ-50 yra galiniais ratais varomas 4x2 traktorius, o MTZ-52 turi priekinį varantįjį tiltą ir 4x4 važiuoklę. MTZ-52 geriau tinka šlapesnėms dirvoms ir darbams, kuriems reikia didesnio pravažumo.
Koks variklis montuojamas MTZ-50 ir MTZ-52 traktoriuose?
Šiuose traktoriuose montuojami D-50 arba D-50L keturių cilindrų dyzeliniai varikliai. Jie išvysto apie 41 kW arba 55 AG galią ir yra aušinami skysčiu.
Kuo skiriasi D-50 ir D-50L varikliai?
Pagrindinis skirtumas yra paleidimo sistema. D-50 turi elektrinį starterį, o D-50L naudoja paleidimo variklį PD-10U, kuriam reikia papildomos priežiūros.
Ar MTZ-52 verta rinktis dėl 4x4 važiuoklės?
MTZ-52 verta rinktis, jei dažnai dirbama šlapesnėse dirvose, nelygiose vietovėse arba reikia geresnio sukibimo. Vis dėlto priekinį tiltą būtina kruopščiai patikrinti prieš pirkimą.
Ką pirmiausia tikrinti perkant MTZ-50?
Pirmiausia reikėtų tikrinti šalto variklio užvedimą, dūmingumą, pavarų dėžę, sankabą, hidraulinę pakabą, stabdžius ir elektros sistemos būklę.
Kodėl MTZ-50 ir MTZ-52 kabinos gali skirtis?
Šie traktoriai buvo gaminami ilgą laiką, todėl kabinos keitėsi nuo paprastesnių ankstyvųjų versijų iki erdvesnių karkasinių kabinų. Kai kuriuose traktoriuose gali būti sumontuotos vėlesnių MTZ modelių kabinos.
Ar MTZ-50 ir MTZ-52 vis dar tinkami ūkiui?
MTZ-50 ir MTZ-52 gali būti tinkami smulkiam ūkiui, pagalbiniams darbams ir lengvesniam žemės dirbimui. Svarbiausia yra konkretaus traktoriaus techninė būklė, o ne vien modelio pavadinimas.
